Lasermærkning er blevet en væsentlig teknisk fordel i udviklingen af luftfartsindustrien
Siden fødslen af højeffekt laserindretninger i 1970'erne, laser svejsning, laserskæring, laserboring, laseroverfladebehandling, laserlegering, laserbeklædning, laser hurtig prototype, laser direkte dannelse af metaldele og mere end en dozen applikationer.
Laserbearbejdning er kraft, brand og elektrisk bearbejdning efter en ny behandlingsteknologi, den kan løse forskellige materialerforarbejdning, perfekte og tankevækkende tekniske problemer, såsom dannelse og raffinering, da laserindretning med høj effekt blev født af 70'erne, har dannet laser-svejsning, laserskæring, lasermarkering, laser doping doin af anvendelser af anvendelser, såsom proces, sammenlignet med den traditionelle forbehandling, laser-laser, der laser doping doin af applikationer af anvendelser, såsom proces Tæt fokus, let at betjene, høj fleksibilitet, høj kvalitet, energibesparelse og miljøbeskyttelse og andre fremtrædende fordele, hurtige bilindustrien, elektronik, rumfart, maskiner, skibe, næsten inklusive alle områder i den nationale økonomi er blevet vidt brugt, kendt som "fremstillingssystemets fælles middel til forarbejdning".
Ansøg om følgende aspekter
1.Laser Cutting Technology i Aerospace -anvendelsesfeltet
I luftfartsindustrien er laserskærematerialer: haklegering, nikkellegering, kromlegering, aluminiumslegering, rustfrit stål, kinesyre -nøgle, plast og sammensat materialer.
Ved fremstilling af rumfartsudstyr er skallen for brugen af specielle metalmaterialer, høj styrke, høj hårdhed, høj temperaturbestandig, almindelig skæremetode vanskelig at afslutte materialebehandlingen, laserskæring er et slags effektivt middel til behandling, kan bruge laserskærende behandlingseffektivitet, honningkamstruktur, ramme, vinger, halestropplade, helicopter hovedrotor, motorboks boks, flame rør, osv.
Laserskæring bruges genereltKontinuerlig udgangslaser, men også nyttig højfrekvens kuldioxidpulslaser. Laserskæredybde og breddeforhold er høj, for ikke-metal, dybde til bredde kan nå mere end 100, metal kan nå ca. 20 ；
LaserskæringHastigheden er høj, at skære hage -legeringsark er 30 gange om den mekaniske metode, skæring af stålpladen er 20 gange om den mekaniske metode ；
LaserskæringKvalitet er god. Sammenlignet med oxy-acetylen- og plasmaklipningsmetoder har skæring af kulstofstål den bedste kvalitet. Den varme påvirkede zone af laserskæring er kun oxy-acetylen.
2. Anvendelse af lasersvejsningsteknologi i rumfartsfeltet
I luftfartsindustrien svejses mange dele med elektronstråle, fordi lasersvejsning ikke behøver at udføres i et vakuum, bruges laser -svejsning til at erstatte elektronstrålesvejsning.
I lang tid har forbindelsen mellem strukturelle dele af fly, der er blevet brug af bagudklarningsteknologi, den vigtigste årsag er, at aluminiumslegeringen, der bruges i flysstruktur, er varmebehandlingsforstærket aluminiumslegering (dvs. aluminiumslegering med høj styrke), når fusionsvejs svejsning, varmebehandlingsstyrkeffekt vil gå tabt, og intergranulære revner er vanskelige at undgå.
Vedtagelsen af lasersvejsningsteknologi overvinder sådanne problemer og forenkler fremstillingsprocessen for flyets flykrop, hvilket reducerer flykroppen med 18% og omkostningerne med 21,4% ~ 24,3%. Laser -svejseteknologi er en teknologisk revolution inden for flyfremstillingsindustrien.
3. Anvendelse af laserboreteknologi i rumfartsfeltet
Laserboreteknologi bruges i luftfartsindustrien til at bore huller på instrumentets perler, luftkølede turbineblade, dyser og forbrændstoffer. På nuværende tidspunkt er laserboring begrænset til de kølehuller på stationære motordele, fordi der er mikroskopiske revner på overfladen af hullerne.
Den eksperimentelle undersøgelse af laserstråle, elektronstråle, elektrokemi, EDM -boring, mekanisk boring og stansning afsluttes ved omfattende analyse. Laserboring har fordelene ved god effekt, stærk alsidighed, høj effektivitet og lave omkostninger.
4. Anvendelse af laseroverfladeteknologi i rumfartsfeltet
Laserbeklædning er en vigtig materialeoverflademodifikationsteknologi. Ved luftfart er prisen på reservedele til aero-enginer høj, så i mange tilfælde er det omkostningseffektivt at reparere dele.
Kvaliteten af reparerede dele skal dog opfylde sikkerhedskravene. For eksempel, når skader vises på overfladen af et flyspropelblad, skal det repareres med en vis overfladebehandlingsteknologi.
Ud over den høje styrke- og træthedsmodstand, der kræves af propellerbladene, skal korrosionsmodstanden efter overfladeparation også overvejes. Laserbeklædningsteknologi kan bruges til at reparere 3D -overfladen af motorbladet.
5. Anvendelse af laserformningsteknologi i rumfartsfeltet
Anvendelsen af laserformning af fremstillingsteknologi i luftfart reflekteres direkte i den direkte fremstilling af titanlegeringsstrukturelle dele til luftfart og hurtig reparation af flysmotordele.
Laserformning af fremstillingsteknologi er blevet en af de centrale nye fremstillingsteknologier til store titaniumlegeringsstrukturelle dele af luftfartsforsvarsvåben og -udstyr. Den traditionelle fremstillingsmetode har ulemperne ved høje omkostninger, lang forberedelsestid for smedning af skimmel, stor mængde mekanisk forarbejdning og anvendelseshastighed for lav materiale.
